Around the Europe in 20 trash #1 阿姆斯特丹篇上

前言:在九月廿日至十月十日期間,我和妻子到了歐洲,一半時間是參加兩個學術會議,另外的時間是遊覽。 今次歐洲之行走經了幾個城市,分別是英國牛津(因為會議是在牛津大學)、荷蘭的阿姆斯特丹、德國的曼海姆、海德堡、紐倫堡和柏林(因為另一個會議在柏林洪堡大學)。 出行之後,總是一身外國帶回來的垃圾,想從帶回來的垃圾回顧一下這次歐洲之行。雖然叫 Around the Europe in 20 Trash ,其實未必一定是 20 嚿垃圾,可能更多、可能更少。


第一站的英倫倫敦和牛津之旅沒有產生太多的垃圾,因為工作的成份很高,把到步和離開的兩天也算進去,我留了在英國四天,其中兩天要參加學術會議。 由香港經杜拜再到達倫敦希斯羅,坐了十幾小時飛機,再要坐一小時巴士由倫敦到牛津,車票都是一早買定,用個 App 展示電子票就可。 到達牛津的時侯已疲倦不堪,但我們竟然有力氣走了牛津市幾轉,更參加了泰吾士河游船河之旅。這或者就是我在英國唯一的觀光活動。妻子由於不用工作,所以參加了當地的步行團,到過牛津大學的舊校園和哈利波特的取景地點等等。 由於入住的賓館不是在牛津市中心,而是在夏日城 ( Summer Town ) ,出入有時會行路有時會乘巴士,車程約十多分鐘。乘巴士時是要在巴士上向巴士司機購票,而票只是一張熱印紙,乘完車都丟了。 我對英國牛津的印象,就是路邊的美食車食物便宜又好味,晚餐都是在美食車解決。在仍未能分清英鎊貨幣各幣值的外型,會議就完結了,要趕路乘飛機到荷蘭阿姆斯特丹。

由又濕又冷的英國抵達荷蘭阿姆史基浦機場,第一感覺就是:熱!由單位數度數跳到廿度,感覺很熱。

第二感覺是,人真的很多,這也許是因為牛津人口密度太低,走到荷蘭首度人口密度突然增加,才有此感覺。但在等待 Dorint 酒店提供的機場穿梭巴士時,又有另一個感覺:為甚麼這邊的人不排隊的?酒店提供的巴士,同時要服務附近兩家廉價酒店,而我們到步時刻,剛好又有旅行團要到酒店,所以相當混亂。巴士的班次,又是無定向的,與時刻表相差很多。第一輛巴士到步,我們對蜂擁上車的人群感到驚惶失措,再加上我們太過禮讓,先讓老人家上車(注意:當地其實是沒有此文化的),最後我們最早來等車,卻變成那一大群等車的旅客中唯一無法上車的兩位,連一些剛到步的旅客也能從後門上車。

錯過了一班車,要在機場呆等多一小時,才能乘上另一輛穿梭巴士抵達酒店。至今談起酒店提供的穿梭巴士,仍然覺得很無稽。 千辛萬苦到達酒店,坐不夠一會,我又建議出去走,四處行。妻子最初是不太喜歡這樣,太過冒進,但都是跟我走。去外國,我比較喜歡亂行,感受下四圍的環境,順道探路。但妻子最初很怕這樣,太不確定,但到了旅程後期都習慣了。

入住的酒店名稱是 Dorint 阿姆斯特丹機場酒店,其實跟機場有一定距離,也不在阿姆市中心,而是在一個名為 Badhoevedorp 的小鎮。酒店建議到阿姆市中心的方法,是由酒店搭乘穿梭巴士到史基浦機場,再搭火車到阿姆斯特丹中央車站 ( Amsterdam Centraal Station )。但問題是,我們到步當天剛好是周末,那個周末來住機場和中央車站的鐵路路軌要維修,要用另一方法。

用 Google 地圖找到的方法是由酒店行十分鐘到 Badhoevedorp 巴士站,乘搭巴士到一個叫做 Lelylaan 的地方,再在這個地方轉搭鐵路或電車到中央車站。在 Badhoevedorp 坐巴士到 Lelylaan ,車費不太便宜,一個人要 2.5 歐羅,而其實車程只有十多分鐘。到了 Lelylaan 車站,見到有得發售多程日票,而且可以搭巴士和電車,就買了。三天車票,要 19 歐羅。多程日票有點似八達通,是輕觸嘟卡。在回程時,我們以為可以用多程日票搭巴士回到 Badhoevedorp ,怎料嘟來嘟去都嘟不到。問司機,才知道中伏。 這次阿姆之行沒有怎做研究,所以對交通網絡不太認識。在此,要介紹一下我們用很多錢獲得的知識和教訓。

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阿姆斯特丹的主要陸上交通網絡,分開三種。第一種是由 GVB 公司經營的巴士、地鐵 (metro)和電車。第二種,是由 NS 公司經營的 Trein 鐵路。第三種,叫 Connexxion ,是巴士。三家公司不從屬,故此票不可共用。而我們買入的多日票,只適用於 GVB ,可由 Lelylaan 搭電車或 Metro 到中央車站。而由 Badhoevedorp 到 Lelylaan 的巴士,是 Connexxion 。由史基浦機場到中央車站的,卻是 Trein 。我們拿著 GVB 的票,當然無法搭 Connexxion 。由 Lelylaan 回去 Badhoevedorp ,更由於沒有分程收費,要給全程車費,每人要給 5 歐羅。

這張相的 GVB 多日票,無數張 Connexxion 巴士票,以及幾張 Trein 車票,就是這次阿姆斯特丹行程的沉重教訓。阿姆斯特丹此行由於交通費支出大,四成在香港換好的歐羅現金也是花在此地。

而最慘痛的是,我們在第二天發現原來可以買一張叫 IAMsterdam 的旅客證,除了包括博物館和動物園的入場劵,還可任搭 GVB 的交通。

經一事,長一智。妻子在旅途中養成了習慣,就是到訪另一個城市之前先研究當地交通網絡和旅客證。

阿姆交通與德國的很不同。德國的鐵路是採用信任制度 ( honor system )的。何謂信任制度呢?就是車站甚至列車都是自出自入的。這是因為德國鐵路公司相信你會購票,故此沒有設限。理論上,會濫用這個制度的人,是可以搭霸王車的。但當然,鐵路公司仍是會派人隨機查票,被發現搭霸王車,除了要罰款,周圍的人都會鄙視你,令你覺得不光彩。在有廉恥的先進國家,這信任制度是可行的。(題外話:其實機場取行李,在歐洲和香港,都是信任制度,機場相信每個人只會取自己的行李,所以會將行李放在輸送帶像回轉壽司那樣自由取走。但據說有些第三世界的機場,已經無法再應用這種信任制度,因為有些人會貪心去偷取別人的行李,故此要採用憑票到櫃檯取行李的系統。只有在廉恥崩潰的地方,人人在自由的制度之下鑽空子不顧面目濫用去搵著數,人與人之間不再有互信,才要設這麼多的界限去把人當成畜牲那樣管束。)

在阿姆斯特丹, GVB 的 Metro 跟 NS 的 Trein 都不是採用信任制度,而是要嘟卡入閘。對於習慣了在地鐵站裡重重設閘驚死你不買票入閘,人像畜牲那樣「況復秦兵耐苦戰,被驅不異犬與鷄」的香港人來說,這種設計應該不會感到陌生。就連開放式月台的電車,上車下車都是要嘟卡。明明在香港就天天都做,但在西歐先進城市也要如此,卻令我反思很多的東西。 單是寫交通已寫了這麼多,下期會用另一堆垃圾講講在阿姆斯特丹觀光的經歷。

兩公司提供的商品價格有極高的相關性等於有合謀操控價格?

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圖: Tyler Vigen

數據愈來愈多,很多人都認為處理數據的技能重要。沒有新聞不需要數據,只是多還是少。人人都談數據新聞 (data journalism) ,數據新聞都是新聞, The Element of Journalism 一書說新聞的第一要務是講出事實的真相 (‘Journalism’s first obligation is to the truth’),意見是很廉價的。要從數據中找事實 (fact) ,例如找出兩條時間序列之間有極高相關性,這只是找出事實。但單單是講出事實,不代表就是事實的真相 (truth, truth is a perception that matches reality) 。如何解讀數據中反映的事實真相,這是科學的範疇。故此,數據新聞記者,除了要有記者所應有對追尋真相的堅持,還要具有一定的科學頭腦,最少要知道數據分析的限制。隨便解讀數據,到頭來就不是講事實的真相,也即是根本不是新聞。

數據新聞應該怎樣去做,我也經過不少折騰。我不太會用數據說故事,曾經寫過 TVB 藝員網絡分析,惹來不少批評。直至今天,仍在為小小稿費折騰,摸著石頭過河,煞是痛苦。故此,以下只是我的少少愚見。我其實建議記者可以就個別議題可找真的專家提供意見,香港其實不缺乏數據新聞的學者和業界人士,而我並不是其中一位。分析商業價格關係,是計量經濟學家 (econometrician) 的知識範疇,他們不僅有分析的能力,更有經濟學的領域知識 (domain knowledge) 。而我,至今也不知我的領域知識有甚麼。曾經寫過物理學,寫讀者不中聽的聲音,也引來批評,指 A Level 物理「揸槍」(不合格)何德何能寫物理學。但最少我坦率承認我物理學考試真的是揸過槍,而不是自稱是甚麼專家。

我有份教新聞系學生統計學,在解釋何謂 Correlation doesn’t imply causation (相關不蘊含因果),會從 tylervigen.com 網站找非常高相關性的時間序列作例子,隨手拿來的例子是美國政府用於科投研究的投資和美國以窒息方法自殺死亡人數的相關性,皮爾森相關系數高達 0.9978 。但是否代表科研會「引致」窒息自殺呢?

最近《香港01》發表了油公司價格相關性的偵查報道,指出油公司的油價相關性極高,故此結論是「合謀嫌疑很大」。當然,這一句話很有可能是他們找出事實後,再去訪問「專家」,是他們發表的意見。但上文已說了,新聞就是追尋事實的真相,而不僅僅是引述意見。

縱使油公司可能有合謀,但指出油公司油價相關性極高並非充份的證據。合謀與否,是一個因果關係的斷言 (causal inference),代表各家油公司因為有合謀定價,所以油價走勢才會如此一致。流行病學家 Austin Bradford Hill 指出,要由兩者具相關性,證明兩者有因果關係,最少要達成九項準則,後世稱為 Bradford Hill’s Criteria 。當然,兩者相關性甚高是其中一個準則,但還有其餘八項。其中一項是事件的先後次序( temporal precedence ),例如我見到吸煙和肺癌有相關性,想要證明吸煙引致肺癌,最少我要證明吸煙一定要先於肺癌,而不是病人有肺癌才去吸煙。如果要由油價的相關性去證明油公司有合謀,最少都要有油公司合謀的證據為先,例如員工爆大鑊泄漏油公司之間合謀的電話錄音、內部泄漏的油公司之間的合約,都是先後次序的證據。

另一個準則,叫專性( specificity ),簡而言之,是兩者有高度相關性沒有其他可能的解釋。兩公司提供的商品價格有極高的相關性( correlation )是否就等於有合謀操控價格?有沒有其他可能的解釋?更合理的解釋不是市場競爭大?假設惠康設立可樂價格的策略是百佳價減一毫子,每天派人格價,惠康同百佳賣可樂價格的皮爾森相關系數會高至 1 ,但不代表百佳同惠康有合謀。合謀的意思是兩者有協商後定價,但在上例是沒有的。

其實分析時間序列統計學上有很多限制,很容易就可以找到極高的相關性,原因之一是每個數據點之間的關係並非獨立,今天的數據是和昨天有關,是違反了一般線性回歸分析的 L.I.N.E. 假設的 I(ndependence of errors) 假設。但由於太過專門,也不便於本文列出了。

《香港01》挖掘事實誠然值得尊敬,但事實和真相的之間的距離,僅一步之遙,錯誤的引導,就只變成更大的疑點。未有充份證據就檢舉,不單止是誤導讀者,疑點利益更是歸於被告,放生了可能真的有作惡的油公司。

德文幼稚園之學德文兩個月

第二個月發現學 Grammar 好難。原因是本身就不太熟英文 Grammar 的術語。

我發現在學英文 Grammar 時,老師是從來沒有講過 Word Order (Wortstellung) 的問題。這變成了學德文時的一大問題。

德文的 Word Order 跟英文有很大不同。但如果要 generalise ,也是可以的。但要搞清,先要認識動詞的術語,這一點也是學英文 Grammar 時沒教的。動詞可以變位 (Conjugated) ,代表動詞可以根據主語人數、時態等等變化。例如 I am a man 、 He is a man 、 we are men 、 She was a man (丹麥女孩) 。 be 可以變成 am, is, are, was 之類。

德文簡單陳述句主要是跟據: 主語 + 動詞 + 其他的結構,例如

  • Ich liebe Dich ,我愛你
  • Ich habe einen Hund ,我有隻狗

這些都簡單和是很明顯的。但世界不是如此簡單,在普通 Independent Clauses (獨立子句) ,英文有時可以變成這樣: I have to learn German (我要學德文)。如果將這句直接轉成德文,會是 Ich muss lernen Deutsch ,但這是錯誤的。

因為 muss 才是這句話的變位動詞,而不是 lerne 。如此情況,變位動詞一定放在第二位置,另一動詞 (infinitive) 會放到句子最尾。故此正確的句子應是:

  • Ich muss Deutsch lernen.

問題是德文獨立子句的變位動詞是「一定」放在第二位置的。我強調,是一定。例如我想說 Then we love her. 此句三個原素分別是 Then / we / love / her 。變位動詞 love 在英語是可以在第三位置,如果直譯德文會變成 Dann wir lieben sie. 雖然一般德國人會容錯,但這在德國文法上是錯誤的。正宗的德文會一定將 lieben 放在第二位變成:

  • Dann lieben wir sie.

因為要強調 Dann ,主語 wir (我們) 變成了第三位置。

而且要記得是第二位置,不代表是第二個字。例如你想表達 The old man want to buy a dog. 直譯是 Der alte Mann will zu kaufen einen hund ,但這是錯誤的。正確的句子是

  • Der alte Mann will einen Hund zu kaufen.

Der alte Mann (那老人) 放在第一位,而不只是 Der 。變位動詞 will 放在第二位, einen Hund (一隻狗) 放在第三位。 zu 是介詞,有如 to ,在 will 之後一定要加。 Infinitive 名詞 kaufen (買) 放在最尾。

這個一定要將變位動詞放第二位置的規律,在否定句時會更見麻煩。例如 I don’t love her ,德文是 Ich liebe sie nicht. 同理要將變位動詞 liebe 放在第二位置,再將 nicht (即 not )放在尾位。

淨是消化這一點已要用一個月。頭都痛。要研究此 word order 問題,可以研究這個網頁

德文幼稚園之學德文一個月

我學母語一個月之後,我覺得我只會學到講爸爸媽媽。我第二種學的是英文,在幼稚園學,一個月之後應該學識幾個生字。

一直覺得自己沒有語言天份,之前曾經試過自學日文,失敗,也許是因為我當時只為打機,而事實上不會日語打機都不成問題。現在我三十幾歲人才學第三種語言,就是德文,學了一個月。我覺得我是處於幼稚園的水平。

現在學外語,是有目的。上文提到我從小嚮往德國,但我三十幾年來都沒有想過去學德文,也許是被學日文失敗的經驗打沉,另一個可能是從小都很少接觸德文,相反日本卻可見於電視、雜誌、遊戲、音樂。香港流行文化裡面,根本不會見到德文。

去年去過德國,買了些德文原文歷史書。正如我學中國歷史多是看中文史書,我想從德文文獻理解德國歷史。事實上我至今日都未見到有民主德國(東德)的好英文歷史專書,但走過火車站書店見到一本不太厚的 DDR 專書,毫不考慮就買了。這個沒有深思熟慮的決定,竟然成為我想要學德文的原因。

那本 DDR 專書是買了回來,但只能夠看圖。那本書的圖很精彩,但可惜的是我完全讀不到文字。以前買日文書,看得會漢字和片假名會欺騙自己看得到,但德文真是完全不能估文字在說甚麼。部份語句和名詞似英文,但其實怎讀都不明。這種不足的感覺,激發我下定決心要去學德文,去讀懂這本書。

但決心有了,怎去執行卻是關鍵。

開頭是走歪路,仍是相信一般人的學習方式,個人又窮X,走了去報公賊會德文班,但我上了一堂就頂不順。我覺得如果我繼續去上那個堂我肯定無法學會。原因有二

  1. 那個教學的人本身德語不純正。我聽過德國人講德語,亦會看 IPA ,他們用的教材部份有 IPA ,我已知道他讀得非常糟榚。再開了他們的教材 CD 來聽,就知道出事在何處。教材是來自國內,會有 Native Speaker 和國內 Speaker 的讀音,教學人士的就是國內的口音,非常奇怪。就連德文字母的讀音都非常怪,由於他無法掌握 /e:/ 的讀法,全部當成了 /eɪ/ 來讀,故此 B 、C 、 D 、 E 、G ,全部讀錯。例如 B 會讀成「悲」、 G 讀成「基」。事實上不是這樣的,原音發聲口型是沒有轉變過的。

  2. 我覺得堂上氣氛不好,上堂時間浪費在吹噓教學人士留德經驗之類。

最後我毅然決定自學。自學都要有 tools ,誤打誤撞,發現 Mondly 這個東西不錯,試用之後即時科水。現在每天都有玩這個 App ,增進聆聽、生字。

德文又以繁複的文法見稱,玩 App 學語文的問題是沒有系統,就像遊客讀 Phrase Book 學語文。我想要的是學習整個德文系統,故此,仍要讀書學習德語文法。當然,學語文是最重要是要沉淫於語言環境。我身在香港,唯有靠看 YouTube 。我發現 Easy German 這個 Channel 不錯,因為有字幕。

由於我仍是處於幼稚園階段,你問我是不是學識很多德文,識很多文法,就當然不是。我還有很多東西未有搞清楚,要再細心研究。

造句方面,只會簡單的陳述句,例如我你他是乜乜乜。例如

  1. Der Hund ist groß. 隻狗好大隻。
  2. Sie hat einen großen Hund. 她有一隻大狗

簡單問句

  1. Haben Sie einen Hund? 你有無養狗? [敬語]
  2. Habst du Freunde? 你有無朋友? [非敬語]

簡單祈使句

  1. Ich möchte einen Tee mit Zitrone. 我想要一杯檸檬茶

就係咁多。其實還有學一些時式,但未完全搞得懂。還有要學 word order 。例如

  1. Ich konnte den Weg nicht finden, weil ich keinen Stadtplan hatte. 我/能夠/條/路/唔/搵到,因為/我/唔/地圖/擁有。

德文出名難的雌雄性、不同的格 (case) 、猶如永遠是不定名動詞的眾數、時式變化,仍未完全搞得懂。另外,德語發音的 R 仍是不能完全發出。我想這些都是德文初學者常見的阻礙,有恆心是可以突破的。

在學第三語言時,增進了第二語言的認識。學習德文時我細心的研究格,我好像對英文有不同的理解。其實我在學程式語言都有類似的經驗,學了 Lisp 之後寫 R 和 Python 也好像易理解了一些,尤其是 Functional Programming 部份。

再過一個月之後再報告學習進度啦, Tschüss!

德國二線城市曼海姆給時常要爭世界第一的香港之啟示

工務關係,於德國曼海姆 (Mannheim) 工幹。
不暪你說,這是小弟三十幾歲人第一次遠行,因為是工幹關係機票及部份酒店有大學贊助,我此等窮鬼方能成行。第一個出遊的地方是自小已響往的德國,我覺得很幸運。而更幸運的是,我去的不算是熱門德國旅遊城市。我本來是有想過在曼海姆工幹後轉到法蘭克福或海德堡旅遊,但最後卻選擇只留在曼海姆。曼海姆這個城市,我自己本來都不太認識,是因為工幹才進行研究。此城港人最熟悉的德甲沒有球隊參賽1 ,難怪不少自稱德國通都未必認識此城。
以人口排名,曼海姆是德國排名第 19 的城市,比起大家腦裡的德國大城市如柏林、漢堡、慕尼克、科隆和法蘭克福,曼海姆無疑是德國二線城市2 。在曼海姆所在的巴登-符騰堡州 (Baden-Württemberg) ,其他城市如斯圖加特(Stuttgart)和海德堡(Heidelberg) 也比其有名。但這個二線城市有深厚的歷史,當中以該城市發明而知名,最知名的例子要數 1817 年 Karl Drais 在此城發明單車以及 1886 年 Karl Benz 在此城發明有內燃機的汽車。直至今天,福布斯雜誌仍將曼海姆視為全球最具創造力的城市之一
但二線城市都有其特色,曼海姆沒有高樓大廈,我見過最高的建築物都不過二十層樓。市中心地段因為歷史原因是以格仔方式規劃,亦因此此城有別名為「方格之城」 (Quadratestadt) 。此城人口只有三十萬,只比香港天水圍多一點,但此城的社群感覺濃厚,人的眼裡沒有香港式的戾氣,生活節奏沒有香港的快,市民大多過著閒適的生活。
一個人遊覽此城給我極大的文化衝擊。第一點就是人民的生活風氣。走到城市的每一端,都會見到有人拿著書在讀。城中的大書店 Thalia 單是市中心就有兩家,還有無數的小書店和二手書店。3 單單是一個曼海姆火車總站 ( MA Hauptbahnhof )就有三家書店。4 香港市容一部份的巴士、地鐵幾乎人人篤手機的情況在曼海姆不甚常見。我在想,為何德國至今仍然強大,坐擁歐洲一哥地位,是不是因為市民仍然渴求知識呢?
漫走曼海姆,你會發現此城肯定不是一個像香港那樣積極發展旅遊業的城市。城市標語、路牌的都是德文,沒有見到太多英語。5 我遊訪了市內兩處較像旅遊景點的科技博物館 (Technoseum) 和湖公園 (Luisenpark) ,仍是全德文。交通工具只有高速火車 DB ICE 有英語報站,而電車只會在曼海姆火車總站報站 MA Hauptbahnhof 後報上英語 Mannheim central station ,其他站一律以德語報站。商店店員會跟樣子明顯是遊客的我講德語,我也盡量聽。只有在完全聽不明的情況下才表示聽不會德語,他們才會講英語。德國人以其德語文化為傲,他們明確地知道公共交通、博物館甚至商店的主要服務對象是說德國語的德國人。這與香港離地的作風不同,例如中產家長教小孩廣東話沒希望只與子女講英語、商店店員6 要奉迎地講普通話、地鐵報站要用三種語言。到底我們可否做到德國人的地步,對自己所用的母語廣東話帶有自豪感,不要對外來的語言如此卑恭屈膝?
對我來說最大的文化衝擊,是在星期日走上街道。
雖然公共交通仍然運轉,但九成以上的商店都關門,當中包括跨國公司如 H&M 。絕大部份食肆也關門,只有如麥當勞之類的美式快餐店仍然營業。超市、書店、便利店在星期日一律關門不做生意。
但星期日街上仍然有人在行,朋友在街上、公園談天說笑。有人在街道跑步。上述的博物館、湖公園充滿一家大細,家長可以與子女共聚天倫,而不是連星期日都要親子相隔。
德國是全世界工時最短的國家,每周工時平均為 35 小時,每年平均有 24 天有薪年假。7 但從其經濟發展就知,他們不是偷懶,而是有效率。工時短的好處是真的做到 Worklife balance 。下午四五時就會見到很多人跑步、踏單車、放狗散步。也因為工時短的關係,我從沒有見過曼海姆有出現過外藉家傭。8 家長可以好好管教子女,無須事事假手於人。
看在香港僱主的眼裡,香港人如果要求工時短、星期天關門甚至甚麼 Worklife balance ,就是懶,是傷害營商環境。
香港中產追求子女同樂、子女能接受高質素教學9 、交通方便等等生活質素,在德國二線城市幾乎每個打工仔都在享受著。當然,德國稅率高10 ,但因為沒有高地價政策,城市的一切動力沒有被地產商所扼殺,商店不會因為租貴而全年 365 天都要營業。
香港事事都要爭第一,例如香港幾乎每年都是美國傳統基金會全球最自由經濟體,而城市亦因為要接待旅客(和只留在香港數小時的「旅客」)而令城市面貌和政治風氣嚴重扭曲。到底香港是一個甚麼樣的城市? 政府、商界在推銷政策時,聽得最多是「經濟發展」四個大字,但我從來沒有聽說過這個城市曾經追求過「生活質素」和「人民素養」。

  1. 其實此城的球隊曾是德甲前身聯賽的冠軍 []
  2. 其市的網站也自稱曼市是德國二線城市 []
  3. 大書店 Thalia 除了一個書架賣英文書之外,其他全是德文書。 []
  4. 由於市內有知名的曼海姆大學和幾家藝術學院,美術產品和文具店也相當多。 []
  5. 更不要說其他語言,如漢語 []
  6. 甚至大學職員 []
  7. 香港平均工時是每周 50 小時,每年平均有薪年價是 17 天,在全球排倒數第 7 位 []
  8. 事實上德國等等先進歐洲國家沒有外藉家傭的需求,故此從來沒有就此立法 []
  9. 德國教育幾乎是免費的 []
  10. 薪俸稅可高達 45% ,另加消費稅 19% []